¿Eres un apasionado de la icónica Toyota Land Cruiser? En Tradex Auto traemos para ti el inicio y la evolución de la Toyota Land Cruiser en el tiempo para que te deleites con su poderosa transformación.
Desde sus inicios en 1951, la Toyota Land Cruiser es el vehículo más producido a lo largo de la historia en Toyota. Ha vendido más de diez millones de ejemplares y se ha convertido en un objeto de culto dentro del sector de la tracción en las cuatro ruedas, estableciendo constantemente el punto de referencia en durabilidad, robustez, fiabilidad y flexibilidad.
Es el vehículo en el que los clientes más confían en el mundo y marcó la diferenciación de Toyota en el mercado automotriz y por eso la evolución de la Toyota Land Cruiser es icónica para los amantes del todoterreno.
¿Listo para ser testigo de una evolución de la Toyota Land Cruiser sin precedentes? Comencemos:
Evolución de la Toyota Land Cruiser
Toyota Land Cruiser Series 50
La camioneta Land Cruiser FJ55 se introdujo en agosto de 1967, con un chasis de distancia entre ejes de 2.700 mm y una carrocería de nuevo diseño, que reemplazó a la furgoneta de 4 puertas FJ45V con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Aunque el FJ55 se clasificó como una furgoneta (vehículo de uso comercial) en Japón, se posicionó como un vehículo de pasajeros en los mercados extranjeros donde se vendió principalmente.
La puerta trasera era una puerta con bisagras en la parte inferior (que se podía abrir cuando se bajaba la ventana de vidrio) o puertas dobles que se abrían hacia afuera. El tren de fuerza consistía en un motor de gasolina de 6 cilindros y 3.9 litros (Tipo F) que desarrollaba 125 hp (aumentado a 130 hp en 1969), una caja de transferencia de 2 velocidades y una transmisión manual de 3 velocidades.
Para cumplir con los estándares de emisiones, el FJ55 para el mercado nacional fue reemplazado por el FJ56V en enero de 1975, adoptando un motor de 6 cilindros en línea de 4.230 cc y 135 hp (2F) y una transmisión manual de 4 velocidades.
Toyota Land Cruiser Series 60
La Serie 60 se lanzó en agosto de 1980 como sucesora de la Serie 55. Así comenzamos a ver los cambios en la evolución de la Toyota Land Cruiser.
Mientras que el modelo de exportación fue una camioneta, el modelo doméstico se clasificó como una camioneta (vehículo de uso comercial). La apariencia externa se renovó sustancialmente. El motor de gasolina se actualizó a una unidad de 4.2 litros (2F) y también se introdujo un motor diesel de 3.4 litros.
El asiento del banco delantero fue reemplazado por asientos separados para apoyar mejor la postura del conductor, reduciendo así la capacidad de pasajeros de seis a cinco. La disponibilidad de aire acondicionado, dirección asistida y asientos de tela también atrajo a una amplia gama de usuarios individuales.
Dos años más tarde, se puso a disposición un motor diésel de 6 cilindros y 3.980 cc (2H). Los modelos con motores de alta potencia con turbocompresor y EFI también se introdujeron más adelante en la vida del modelo, junto con dispositivos como la transmisión automática y los sistemas de bloqueo del diferencial.
Toyota Land Cruiser Series 80
Este modelo fue el sucesor de la Serie 60 en octubre de 1989, agregando una camioneta de 8 plazas a la alineación. Para mejorar la competitividad del producto en los mercados extranjeros, incluidos América del Norte y Australia, la longitud y el ancho de la carrocería se aumentaron a 4.970 mm y 1.930 mm, respectivamente, mientras que el estilo, las especificaciones y el equipamiento se actualizaron al nivel de un vehículo utilitario deportivo de lujo. (SUV).
La camioneta inicialmente venía con un motor de gasolina de 6 cilindros en línea, mientras que la camioneta estaba equipada con un motor diesel de 4,1 litros y 6 cilindros en línea recientemente desarrollado (aspirado naturalmente o turboalimentado).
Los resortes de láminas de la suspensión del eje rígido fueron reemplazados por resortes helicoidales para ofrecer una mayor comodidad de conducción, y los modelos de gama alta también adoptaron un sistema de tracción en las 4 ruedas a tiempo completo con un diferencial central.
En agosto de 1992, Toyota hace un cambio trascendental en la evolución de la Toyota Land Cruiser cuando el motor de gasolina fue reemplazado por una unidad de 24 válvulas y 6 cilindros en línea de 4.5 litros que produce 215 CV.
El concepto de SUV de lujo del vehículo, así como su rendimiento superior y robustez en condiciones naturales adversas, ganó gran admiración en todo el mundo.
Toyota Land Cruiser Series 100
El Land Cruiser 100 fue lanzado en enero de 1998 como el sucesor del Land Cruiser 80. El 100 mejoró su rendimiento básico de tracción en las 4 ruedas (4WD) y realzó su prestigiosa imagen como vehículo 4WD de lujo.
La carrocería del vagón de 5 puertas conservó la estructura del bastidor independiente, mientras que las dimensiones de la carrocería se ampliaron para aumentar el tamaño de la cabina.
El motor era una unidad de gasolina de 4,663 cc 235 PS V8 DOHC de 32 válvulas (2UZ-FE) que fue recientemente desarrollada para el modelo wagon, con la cual se combinó una transmisión automática ECT-i de 4 velocidades (para ser reemplazada por una de 5 velocidades). El tren motriz empleó una configuración 4WD de tiempo completo con una transmisión secundaria. El modelo de furgoneta venía con una unidad turbo diesel EFI de inyección directa L6 de 24 válvulas y 4,2 litros (1HD-FTE).
La suspensión delantera de eje rígido utilizada en el Land Cruiser 80 anterior fue reemplazada por un sistema de resorte de barra de torsión y doble horquilla independiente.
El modelo VX Limited de gama alta ofrecía un nuevo dispositivo opcional que combinaba el control activo de altura (AHC) con el Skyhook TEMS. La evolución de la Toyota Land cruiser toma una dirección tangible de aventura y lujo.
En diciembre de 1998, se lanzó el modelo Cygnus de primer nivel.
Toyota Land Cruiser Series 200
La Serie Land Cruiser 200 se lanzó en septiembre de 2007 como sucesora de la Serie 100, ampliando la longitud y el ancho en 60 mm y 30 mm, respectivamente.
Adoptando una estructura de marco separada rediseñada, el nuevo Land Cruiser presenta mayor rigidez, durabilidad, seguridad en caso de colisión y comodidad interior. Esta evolución de la Toyota Land Cruiser es considerada una de las más vendidas en el tiempo, la serie 200 es icónica para quienes aprecian el espacio, la durabilidad y la calidad en sus autos todoterreno.
El motor de gasolina 2UZ-FE V8 de 4.7 litros incluía el sistema de admisión VVT-i, que aumentaba la potencia en 39 kW (53 PS). La primera función de «control de avance lento» del mundo estaba equipada de serie para mantener automáticamente una velocidad muy baja al conducir sobre superficies como rocas o arena y en colinas empinadas.
Una unidad de transferencia Torsen LSD recientemente desarrollada también venía de serie en todos los modelos, que podía cambiar instantáneamente la distribución de la potencia de transmisión para adaptarse a las condiciones de la carretera y brindar un rendimiento de conducción suave y estable. La Serie 200 se comercializó en más de 100 países como un vehículo utilitario deportivo (SUV) de alta gama.
En el mercado norteamericano, el vehículo estaba equipado con un motor de gasolina de 5.7 litros y se ofreció como el Lexus LX de tercera generación, el modelo SUV tope de gama de la marca.
Toyota Land Cruiser Series 300 (Muy Pronto!)
El nuevo Toyota Land Cruiser 300 Series dará la bienvenida a una variante GR Sport más deportiva por primera vez, según informes recientes de Japón. Representa la evolución del Toyota Land Cruiser más reciente en la historia y su lanzamiento está previsto para el 2021.
Los nuevos informes aún no confirman su apariencia externa, pero muestran que Toyota está preparando un Land Cruiser de la marca GR Sport, con el icónico todoterreno para obtener un acabado más amigable con el asfalto por primera vez.
En lugar de centrarse en ofrecer más potencia, la marca Toyota, según se informa, trabajará en reajustar la suspensión para un manejo más dinámico y dejará los motores en paz. Los cambios también deberían afectar la altura de manejo, el diseño exterior e interior y la selección de llantas de aleación.
En Tradex Auto sabemos que el motor diésel será una nueva oferta de Toyota y superará a la Serie 200 tanto en potencia como en diseño, lo que debería significar potencias superiores a 200 kW y 650 Nm.
Conclusión: Evolución de la Toyota Land Cruiser
Evolución de la Toyota Land Cruiser en el tiempo
Sin duda alguna la evolución de la Toyota Land Cruiser ha sido legendaria en la historia automotriz. Especialmente si eres amante de la aventura todoterreno y de las camionetas 4×4, conocer los cambios y mejoras que se han hecho a lo largo de las décadas en esta máquina harán que la ames cada vez más.
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